150 ans du chemin de fer de Tarragone à Martorel

Au cours de 2015 cet anniversaire a été commémoré par onze entités différentes ont en commun retrouver le patrimoine ferroviaire - Institut d'études Penedesencs, Amis du Ferrocarril del Penedès Studies Centre Altafulla, Port de Tarragone, Centro de Estudios Sinibald Mas Torredembarra, amis de l'histoire de l'Vendrell, régional Archive Baix Penedès, Association culturelle des chemins de fer de Tarragone et amis Railway Martorell - qui devrait divers événements tout au long de l'année telles que la mise en œuvre de un train commémorative originaire effectué exactement de la même façon. En outre généré divers matériels, à partir de laquelle vous pouvez utiliser aujourd'hui.

L'arrivée du chemin de fer et la route, il représentait encore une révolution dans le transport terrestre et a conduit à de nombreux changements sur le territoire, à la fois pittoresque et de la communication économique, social et urbain. Ensuite, nous allons révéler plus de secrets sur la construction d'arrivée de cet itinéraire ferroviaire avec plus d'un siècle d'existence.

La connexion Martorell - Tarragona

Le 15 Avril 1865, le chemin de fer a été ouverte reliant Tarragona avec Barcelone. En fait, il a été pensé que ce serait opérationnel un an plus tôt, en particulier 30 Juin 1864, mais les différents incidents qui ont retardé comme, par exemple, l' affaissement du sol ont eu lieu tranchée La Grenade. On peut supposer que tout cela était dû à un manque de temps de planification dans la conception des grandes lignes de chemin de fer.

Cependant, étant donné que les trains circulant depuis 1853 entre Barcelone et Molins de Rei; de Molins de Rei à Castellbisbal, en 1856; et de Castellbisbal à Martorell, à partir de 1859. En outre, Tarragone avait, depuis Mars 1865 avec la ligne en direction de Valence.

La société responsable de la construction de la section Tarragona - Martorell était "Iron Route Center" qui a été créé en 1853 pour mener à bien le projet.

En plus des difficultés dans la construction de l'ouvrage, il y avait aussi une certaine controverse sur le chemin. En Novembre 1852, le chemin de fer a été accordé Martorell à Reus, à Valls, bien que, en 1851, avait déjà été accordé, à titre provisoire, la construction d'un chemin de fer de Barcelone à Tarragone.

En outre suscité la controverse du fait que le train pour Barcelone passer par Vilafranca au lieu de Vilanova. Il y a toujours eu une rivalité entre ces deux populations - Vilafranca et Vilanova - et ce problème généré à nouveau bruit. En passant le train Vilanova prit un chemin difficile qui a impliqué l' ouverture de la côte Garraf, ce qui était une tâche complexe et coûteuse. En fait, il n'a pas été jusqu'en 1881 qui pourrait faire ce voyage par chemin de fer, en partie grâce à l' investissement privé.

Depuis le lancement de la section Tarragona - Martorell sur deux trains un jour, une le matin et une l'après - midi, dans les deux sens. Cette situation a changé après quelques mois lorsque la fréquence augmente. Depuis ce temps, a augmenté le passage remarquable des trains en particulier les animaux et les soldats casernes Vilafranca del Penedès.

L'année 1881 est venu aussi le chemin de fer Vilanova et Geltrú. Ce double le nombre de trains vers Tarragone, bien au départ de cette rubrique vers la station Valls.

Avec le passage du temps aussi ils ont changé les types de locomotives. L'ancien ont été opérés avec de la vapeur et du charbon. Mais plus tard, ils ont été remplacés par le diesel et le carburant. Le charme des vieilles locomotives caractérisées par un dégagement de fumée de cheminée est définitivement terminé l'électrification du réseau.

"Les passagers, le train!"

Lorsque la ligne ouverte Martorell - Tarragona, ce train d'arrêter à onze saisons différentes, Tarragona, Altafulla, Torredembarra, El Vendrell, L'Arboç, Santa Margarida i els Monjos, Vilafranca del Penedès, La Grenade, Sant Sadurni d'Anoia, gelida et Martorell.

Pendant la construction de la ligne de chemin de fer, Tarragone déjà une station entre cette ville et Reus, et Martorell également eu des connexions à Barcelone. Mais ils ne sont pas un train de communiquer ces deux villes et les deux capitale catalane - Tarragone et Barcelone - ici "s la raison de la construction de cette ligne.

Les arrêts sont devenus douze après environ vingt ans (1887) depuis la gare de Sant Vicenç de Calders situé dans la municipalité de construction El Vendrell et fait - il possible de relier ferroviaire Inside Line avec la côte. Stations et arrêts ont augmenté encore une fois, avec la construction du barrage de Lavern - Subirats.

Dans un premier temps, cette nouvelle route créée en 1865, elle avait une façon unique, mais avec l'augmentation des nouvelles circulations est doublée. Ainsi, entre 1926 et 1930, la deuxième voie est celle entre Tarragona et San Vicente de Calders Ce fut pas reproduit dans le tronçon San Vicenc de Calders -. Martorell, puisque l'existence du passage du littoral de chemin de fer par Vilanova et Geltrú il cessé d' avoir l' importance et est devenu une seconde section. Cependant, par la suite, la moitié des années 80 et 90 pourrait avoir double voie.

Cité comme anecdotique, lors de la commémoration du 150e anniversaire de la ligne Martorell - Tarragona, compositeur Carlos Sanz a créé un ensemble de courtes pièces de musique chacune dédiées aux populations où la ligne a été interrompue.

L'impact sur le territoire

L'arrivée du train a été considéré par certains comme un monstre qui a fait un bruit terrible et gardé hors de beaucoup de fumée, pour certains autres, comme un cheval avec des roues allant à grande vitesse et autres ont reçu comme une machine féroce qui a fait leur compétitivité. Cependant, pour tous d' entre eux, la ligne de chemin de fer avec l'itinéraire Tarragona - Martorell, tout en rendant les connexions amélioré de transport et a été une force motrice du changement dans leur vie.

Les pistes et les barres de fer qui se forment transformaient le paysage pour faire place à une navette, jusqu'à présent, les routes et les autoroutes existantes les plus rapides.

Ces nouvelles routes ont bénéficié de l' activité économique, en particulier le vin et la terre, le Penedès et Tarragonès, car les entreprises ont trouvé de nouveaux moyens de commercialisation et l' exportation peuvent atteindre les deux ports catalans les plus importants, de Tarragone et à Barcelone. En outre, favorisé l'émergence de nouvelles entreprises et les entrepreneurs et produits dans le cas, par exemple, Vilafranca del Penedès qui consacrent les magasins de vin autour de la gare de la ville.

Sur un plan plus personnel et social, les gens se sont familiarisés avec ce nouveau transport, qui est devenue essentielle dans leur vie quotidienne.

La ligne de chemin de fer entre Tarragone et Martorell suppose une révolution industrielle dans tous les aspects. Cependant, avec l'émergence de la nouvelle côte en passant par Vilanova et Geltrú, cette connexion a perdu importance et l' importance. Aujourd'hui, par exemple, utiliser uniquement cette ligne des trains pour transporter des marchandises, une douzaine d' entreprises, y compris les sièges à Martorell.

En outre, il a été forcé de vivre, aussi, avec une haute - trains à grande vitesse, pour ceux qui ont construit dans certaines sections, des lignes parallèles.